半潜船被形象地称为“海上叉车”，也有“海上大力神”的美誉，它能利用加排压载水的原理实现船舶的下潜和上浮，完成在海上装载不可分割的大型构件和海工装备等，是典型的大型装备海上运输、海洋资源开发、应急抢险救捞的“大国重器”。
经过20多年的发展，中国船舶集团旗下广船国际半潜船产品谱系涵盖了2万吨至10万吨级全系列，市场占有率超过了50%。
12月28日，中国船舶集团再次在半潜船智能化发展方向上发力，由上海船院设计、广船国际建造的新一代智能化6.5万吨半潜船“祥泰口”号命名交付，为我国半潜船船队再添一员猛将。
该船是广船国际半潜船系列完成更新迭代后的最新一代船型，配备DP2动力定位系统及大容量压排载系统，具备Ice Class B冰区航行能力，是半潜船精准运载及智能环保发展方向的代表性新产品。
截至本次交付，广船国际已建造交付了1.8~10万吨半潜船11艘。“祥泰口”号的建造周期不到15个月，码头建造周期仅120天，建造速度达到世界一流水平。
力能扛鼎！
半潜船具有开式甲板的无船舷限制的特点，可以运载超大重量、超大尺寸的海上大型平台、结构物、模块和各类船舶等大型装备。
“祥泰口”号甲板面积接近两个标准足球场大小，船上配置4台4000千瓦中压发电机组，总功率近16 兆瓦。
# 可在10.9米设计吃水下的最大载重量约为6.5万吨；
# 可下潜至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；
# 可通过下潜/上浮或码头滚装的方式来装卸及运输浮力货物和非浮力货物。
精确智能！
“祥泰口”号可以满足海洋工程装备安装运输的高精度要求和船舶航行运营的智能化需求：
# 配备了世界先进的动力定位系统及大容量压排载系统，可在4小时内实现从最大下潜深度起浮；
# 智能船舶系统可根据海况及船舶状态，为航行运营收集数据并提供决策参考，自动化报警点达1万多个，自动化程度和安全性水平更高。
广船国际精品半潜船连连看
“泰安口”号
“康盛口”号
1.8万吨半潜船“泰安口”号和“康盛口”号，是中国首型自主建造的大型海洋工程特种船舶，填补了中国造船业在半潜船建造领域的空白。
“祥云口”号
“祥瑞口”号
为5万吨半潜船，推动我国高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶。
“新光华”号
为10万吨级半潜船，具备DP2动力定位系统及冰区航行能力，投入运营后表现优异。
“祥安口”号
为5万吨半潜船，配备船舶智能系统。
| 记 者：王 进/邝展婷
| 通讯员：彭永桂/钟 伟/赵云鹏
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